//百度統計代碼

大钱庄彩票

2014中國汽車電子基礎軟件高峰論壇在滬召開

2015-06-15 來源:普華

2014年4月18日,由中國汽車電子基礎軟件自主研發與産業化聯盟(CASA)主辦的“2014中國汽車電子基礎軟件自主研發與産業發展高峰論壇”在上海拉開帷幕。



      图/高峰论坛现场


本次论坛以“汽车电子基础软件自主研发及产业化应用”为主题,本次大会集结了众多整车厂、零部件厂商及科研院校等行业相关企业,将产业链上的众多公司都聚集到一起围绕汽车电子软件的开发、应用、测试、功能安全及发展趋势,同时国际标准化组织专家围绕国际标准(AUTOSAR&功能安全26262)讨论汽车电子控制系统开发方法和解決方案,分享最新汽车电子产品开发经验。


汽車電子現狀不容忽視


中國現已成爲汽車産銷第一大國,隨著經濟發展與日益壯大的産銷規模,將爲汽車電子提供巨大的發展空間,帶動汽車行業及汽車電子的迅猛發展。


然後伴隨著汽車電子系統種類日益增多,功能日益複雜,汽車電子軟件改革刻不容緩。


軟件複雜度越來越高,軟件規模越來越大,缺乏科學方法、統一標准以及工具的支持,都將爲汽車電子軟件帶來難以預測的開發進度,導致産品功能難以滿足,開發成本難以控制,軟件質量無法保證,産品不易維護和擴展,這些因素都將成爲汽車電子的不容忽視的阻力。近年來,軟件導致的汽車電子故障比例高達50%,因此,汽車電子軟件存在著不容忽視的危機。


汽車革命二次飛躍


上世紀90年代,德國和法國的汽車制造商、供應商、研究機構以及軟件開發商建立了電子電器開放式系統和對應接口軟件規範體系OSEK/VDX。定義了操作系統OS、通訊規範COM、網絡管理規範NM。然而,軟件功能模塊較少,難以滿足汽車電子技術隊軟件的需求,缺少汽車控制器軟件的工具鏈及方法論。


會議詳細介紹了近年來國際市場主流汽車電子軟件標准:汽車開發系統架構組織AUTOSAR。會議指出,AUTOSAR是在汽車行業中越來越廣泛使用的標准,它的成熟度和一系列的功能包括安全性方面使它對現在的使用者很有吸引力。開發完成的應用軟件模塊可在不同的控制器中被重複使用,獨立于硬件之外。AUTOSAR正在改變傳統的開發方法和固有的行業體系分工。根據國內汽車電子現狀及國際汽車軟件標准,建立具有自主知識産權的基礎軟件平台,打破國外企業壟斷局面,將爲國內汽車革命帶來二次飛躍。


2014中國汽車電子基礎軟件高峰論壇在滬召開


會議中提到的汽車方面的安全標准ISO26262主要定位在汽車行業中特定的電氣器件、電子設備、可編程電子器件等專門用于汽車領域的部件,旨在提高汽車電子、電氣産品功能安全的國際標准。安全在將來的汽車研發中是關鍵要素之一,新的功能不僅用于輔助駕駛,也應用于車輛的動態控制和涉及到安全工程領域的主動安全系統。


會議系統介紹了汽車電子基礎軟件的標准化開發模式,及基礎軟件在整車開發過程中的位置,會議還正對産業化模式進行探討,旨在整合優勢資源,形成完成的汽車電子開發産業鏈。


自主研發進行時:CASA聯盟

打破國外企業壟斷局面,建立具有自主知識産權的基礎軟件平台,是中國汽車電子行業與世界接軌的必經之路,由此,中國汽車電子基礎軟件自主研發與産業化聯盟(CASA聯盟)應運而生。


据悉,中国汽车电子基础软件自主研发与产业化联盟(CASA联盟)是在工业和信息化部软件服务业司的指导下,在中国电子工业标准化技术协会的支持下,在行业专家的关怀下,由中国第一汽车集团公司、上海汽车集团股份有限公司、中国长安汽车集团股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、普华基础软件股份有限公司发起成立的非股权战略联盟,成立于2011年4月,现有成员单位30余家。其中,普华软件作为联盟理事单位和秘书处,承担着国家“核高基”重大专项课题的研发任务,并全力推进技术成果在国内整车制造企业内的普及应用和推广。普华将以提升国内汽车电子软件的设计、开发和应用水平为目标,致力于推动满足整车制造企业需求的電子控制單元一体化解決方案,为增强中国汽车电子产业核心竞争力贡献力量。


聯盟通過對汽車電子基礎軟件的研究、開發、應用與産業化推廣,形成開放體系結構的國産汽車電子基礎軟件規範及自主可控的平台軟件産品,增強中國汽車電子基礎軟件的核心競爭力,提升國産汽車電子控制系統的整體能力,促進具有自主知識産權的國産汽車電子産業鏈的形成與作強。


分享到: